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由全國關廠工人連線發起的【929包圍馬英九】越來越多團體響應，文化元年昨(23)日晚間發表聲明【藝文界聲援「929 包圍馬英九」】指出，當總統毀憲亂政，這是我們能做的小事。
聲明說，馬英九總統毀憲拔除國會議長的政爭，蔓燒在這個九月。只見，馬總統奮力召開記者會、接受媒體專訪，搶救遙遙欲墜的9%支持率，卻不見馬總統以魄力回應，人民的家園被地方政府強拆、田地被強徵的哭求與吶喊，從中央到地方一次又一次以制度殺人，奪去人民的生存權。
如此亂政，無視法治、漠視民意、摧毀民主、壓迫自由，正是馬英九總統這五年來的治國方略，也是許多官員強力通過人民有異議政策的一貫策略，導致民不聊生，社會動盪。
聲明說，「我們記得，陳雲林來台，馬總統自降國超值推薦格，濫用強勢警力驅離民眾，重返戒嚴年代；我們記得，莫納克風災重創山林，官員怠惰救災，原住民部落遭迫遷離土之痛；我們記得，馬政府無視民意反彈，片面簽署ECFA，迴避國會監督，一再如法炮製，黑箱簽訂服貿協議，罔顧諸多產業受害、掏空台灣人才、綑綁台灣的思想自由與文化發展」。
聲明說，「我們記得，馬總統執政五年，國庫舉債飆增將近上限，仍浪費公帑，連連爆發貪瀆弊案，人民薪資逐年減縮，青年日益貧窮化；我們記得，馬政府護航財團壟斷媒體、力圖製造言論集中化，侵蝕言論自由根基；我們記得，馬政府以觀光發展之名，賤賣人民共享的國土、山林、海岸給財團賺取暴利；我們記得，馬政府以都市更新之名，炒作地產，強拆人民家屋，中飽建商私利」。
聲明說，「我們記得，馬總統、吳副總統、江院長，放縱苗栗縣長劉政鴻強徵大埔民地，為圖利地方派系而圈地毀田、毀諾拆屋，逼人民走上絕路；我們記得，那一句句推託政治責任的『依法行政』，力推危險核四運轉、反向控告關廠工人追討工資，『法』成了國家殺人的利器」。
面對日益超載的政府暴力，身為藝術文化工作者，應面向生存與創作所立足的人民與社會，我們無法再繼續沉默。
聲明說，「9月29日我們願意站出來，參與關廠工人發起的『包圍馬英九行動』，一同聲討馬英九總統與國民黨籍各縣市首長、高層官員；我們的聲援與加入，是身為公民的我們，阻擋馬總統主政五年來不斷擴張的政策暴力，善盡應網友一致推薦盡的本分」。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。
外界一直有遷移松山機場的聲音，希望機場現址能有更好的空間利用，解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港空難後，不少人認為機場位在市中心很危險，台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。
以往交通部的回應都是目前不可行，除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。
不過，因要求遷松機聲浪不小，並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求，交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工，加上機場捷運即將通車，交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。
交通部表示，這項評估沒有特定立場，純粹從技術面探討，例如，桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場，如果松山機場遷到桃園機場，桃園機場未來成長是否會受影響。
桃園國際機場公司說，因時空背景改變，機場需求也會有變化，「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定，目前正進行原則上5年1次的檢討，松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目，將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。
桃機公司將與民航局分工，就松山機場遷到桃園機場後，桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務，全盤檢討。1060102
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